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●   艾迈斯欧司朗提供完整的汽车iToF 3D传感设备，用于舱内监测和手势传感；

●   通过艾迈斯欧司朗红外VCSEL泛光照明器，从芯片层面保护人眼安全；

●   集成的安全联锁功能为人眼安全提供更高可靠性，实现更快检测故障，与外接光电二极管的激光模块相比，节省更多空间。

通过艾迈斯欧司朗红外VCSEL泛光照明器，从芯片层面保护人眼安全

全球领先的光学解决方案供应商艾迈斯欧司朗近日宣布，为全球领先的汽车半导体供应商Melexis最新的汽车iToF（间接飞行时间）展示产品提供了高性能红外激光泛光照明器。

Melexis改进版EVK75027 iToF传感套件采用了艾迈斯欧司朗TARA2000-AUT系列的VCSEL（垂直腔面发射激光）泛光照明器，因为它具有集成的人眼安全联锁功能。与需要外接光电二极管和处理器的其他VCSEL泛光照明器相比，艾迈斯欧司朗照明器在尺寸上更紧凑，同时实现更可靠、更快的系统响应。

Melexis的评估套件展示了艾迈斯欧司朗新型940nm VCSEL泛光照明器、接口板、处理器板和MLX75027 iToF传感器组合的强大能力。该评估套件为实现iToF深度感知提供了完整的硬件设备，汽车OEM厂商可以在此基础上运行软件，实现占位/乘客监测与手势感知等座舱监测功能。

操作更可靠，人眼安全隐患检测更快

艾迈斯欧司朗新型VCSEL直接在VCSEL模块的MLA（微透镜阵列）上集成了人眼安全联锁，可以检测到任何可能导致人眼安全风险的裂缝或孔洞。相比之下，此前的汽车iToF传感器采用的是间接的人眼安全联锁装置，VCSEL照明器需要外接光电二极管，容易发生故障。

该VCSEL泛光照明器读出电路除了与门或MOSFET（场效应管）之外，不需要额外的元件。因此，对故障的响应几乎是即时的（<1µs）。与基于光电二极管的系统相比，更少的组件数量也降低了材料成本。通过集成的人眼安全联锁，该解决方案避免了外接光电二极管而导致的失误信号，例如乘客的手遮挡了摄像头模块，从而使舱内监测更加准确。

EVK75027评估套件是一款完备的飞行时间（TOF）相机，可直接连接到PC上来显示和记录深度图像数据，可直接访问多项配置设置。同时，EVK75027是一款模块化即插即用平台，客户可根据需求进行定制。

“汽车OEM厂商一直在寻找简化系统设计、减少零部件数量的方法。通过在VCSEL照明器模块中集成人眼安全联锁，艾迈斯欧司朗找到了一种为汽车客户带来价值的新方法。它不仅可以减少组件数量，还可以提高可靠性，同时提供最高水平的光学性能。”艾迈斯欧司朗舱内传感全球业务经理Firat Sarialtun表示。

“通过EVK75027，Melexis不仅提供了独立的iToF传感器，还为汽车客户提供了一个高性能的3D座舱内感知平台。我们很高兴，这款集成度更高的VCSEL泛光照明器，为EVK75027带来更大的价值。”Melexis光学传感器市场经理Gualtiero Bagnuoli表示。

关于EVK75027新照明板的一份白皮书，描述了使用VCSEL泛光照明器实现iToF系统的优势，其中包括人眼安全联锁。

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