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　　引言

　　2003年，汽车无钥匙进入系统问世，它在整合引擎防盗和遥控钥匙的基础上，加入了低频通讯模块，实现了汽车与钥匙之间的双向通讯，提高了汽车的安全性和方便性。

　　无钥匙进入系统分为钥匙和车载基站两部分，钥匙由低频接收模块和高频发射模块组成，基站则由高频接收模块和分布在车身多个位置的低频发射模块组成。当基站被触发后(车门、后备箱开启，发动机一键启动等)，发出低频指令，钥匙接收到该信号并确认指令后，通过高频将接收到的低频信号的强度值发送给基站，通过多组低频信号强度检测，基站判断钥匙所在位置并决定是否执行相应操作。

　　由此可见，低频通讯对于无钥匙进入系统来说是十分重要的一个组成部分。本文将从低频通讯定位原理出发，进而在分析设计低频通讯模块的基础上，以低频发射芯片PCF7991和低频接收芯片PCF7952进行实验验证。

　　低频通讯定位原理

　　无钥匙进入系统的低频工作频率通常为125kHz，其耦合方式为电感耦合，即基站低频发射端高频电流产生磁场，部分磁力线穿过钥匙天线线圈，产生感应电压，通过一定方式的解调和解码，即可进行数据传输，完成低频通讯。

　　无钥匙进入系统低频发射天线常采用截面为矩形的绕线天线，设其尺寸为a×b×h， 如图1所示：

　　根据参考文献[1]可知，空间某点处的磁感应强度为[1]：

　　

　　

关键词： 汽车无钥匙 低频通讯 201112