2025年电动汽车销量下滑，马斯克转战人形机器人
2025 年，特斯拉失去全球电动汽车销量冠军宝座，被中国竞争对手比亚迪取代。
特斯拉正释放出业务战略重大调整的信号。这家素来以造型流畅的电动汽车和强劲的加速性能著称的车企，最新财务披露数据显示，其 2025 年电动汽车销量同比下滑 9%。眼下特斯拉不仅面临中国车企的激烈竞争，还遭遇美国 7500 美元电动汽车核心税收抵免政策到期的困境。为应对多重挑战，特斯拉管理层正将发展赌注押在全新领域：人形机器人。
在特斯拉季度财报电话会议上，首席执行官埃隆・马斯克确认，Model S 和 Model X 车型将停止生产，此前弗里蒙特工厂用于生产这两款车型的产线，将改造后用于擎天柱人形机器人的生产。尽管 Model S 和 Model X 的销量合计仅占特斯拉全球交付量的 3%，但两款车型的停产预计不会对公司整体销量造成显著影响。
从造车到造机器人的转型
擎天柱人形机器人最早于 2021 年以概念产品形式亮相，彼时的首次演示由真人穿戴机器人道具完成，马斯克后续也澄清这并非实际的机器人产品。他目前表示，该项目正取得进展，但大规模量产仍需数年时间。
特斯拉为擎天柱设定的长期目标是实现年产百万台，这一数字远超特斯拉 2025 年 36 万辆的汽车交付量。不过这一规划的目标极具挑战性：特斯拉最初为 2025 年设定的擎天柱生产目标为 5000 台，后下调至 2000 台，而实际产量仍处于较低水平。
马斯克预计，擎天柱有望在 2027 年底实现上市销售，但这有赖于攻克一系列复杂的软硬件技术难题。他还表示，这款机器人未来的营收规模或高达 10 万亿美元，业内分析师则认为这一数字纯属高度臆测。
重重技术与市场挑战
业内专家警告，人形机器人的研发面临诸多重大技术瓶颈。人类轻而易举就能完成的动作，比如握住湿玻璃杯、系鞋带，对机器人而言却难度极大。加州大学伯克利分校的肯・戈德堡等工程师和机器人领域专家强调，复刻人类的手部灵活度，以及实现机器人的通用化多功能操作，仍是机器人领域最复杂的技术难题之一。
特斯拉同时还面临老牌企业的激烈竞争，波士顿动力、Figure、现代汽车、谷歌深度思维等公司均已布局人形机器人研发。麦肯锡咨询公司估算，全球已有超 90 家企业推出人形机器人相关产品。想要研发出能稳定执行多种任务、可大规模量产的人形机器人，至少还需要十年时间，而该产品的大规模商业化应用更是遥远的目标。
特斯拉的财务困境
特斯拉当前的财务状况，为其雄心勃勃的发展计划平添压力。2025 年第四季度，公司调整后利润同比下滑 16%，净利润当季暴跌 61%、全年跌幅达 46%，净利润缩水约 33 亿美元。2025 年特斯拉全年利润仅为 2022 年 126 亿美元峰值的 30%。
此外，2025 年特斯拉失去全球最大电动汽车制造商的地位，被中国竞争对手比亚迪超越。而销量与利润的稳定，对特斯拉为擎天柱机器人、自动驾驶汽车研发等重磅项目提供资金支持至关重要。
机器人出租车与自动驾驶规划
马斯克还公布了特斯拉机器人出租车服务的发展规划。这款名为赛博出租车的无人驾驶车型为双座设计，无方向盘和脚踏板，马斯克预计其未来销量将超过特斯拉其他所有车型的总和。但目前该服务的落地版本功能有限，仍配备安全监控人员，并非真正的全无人驾驶。
特斯拉最初计划 2025 年实现机器人出租车网络覆盖半数美国人口，这一目标至今未能达成。马斯克重申，若能获得监管机构批准，到 2026 年底，四分之一至半数美国人将能使用全无人驾驶汽车。
马斯克的愿景与薪酬体系
马斯克推动人形机器人研发的宏大计划，与其获股东批准的 1 万亿美元薪酬方案紧密挂钩，该薪酬的兑现条件为十年内实现擎天柱机器人年产百万台。业内分析师指出，尽管特斯拉在电机、电池和大规模量产领域具备优势，但要实现马斯克设定的机器人研发目标，仍需取得一系列尚未实现的技术突破。
公众认知与政治环境影响
因马斯克发表的各类政治言论及对美国前总统唐纳德・特朗普的支持，特斯拉遭遇不少批评声，部分门店甚至爆发抗议活动并遭遇蓄意破坏。分析师认为，此类争议可能影响消费者对擎天柱这类家用机器人的信任度。
尽管外界质疑声不断，特斯拉仍坚持人形机器人的研发。马斯克将擎天柱比作科幻作品中的私人机器人，称其未来可承担家务、提供医疗辅助，甚至成为人类的陪伴。但专家提醒，人形机器人是人类迄今尝试研发的最复杂的机器之一，马斯克的各项预期想要落地，可能还需要数年时间。
Model S 和 Model X 的停产，标志着特斯拉的战略重心从传统的电动汽车制造，向更广阔的科技领域转型。擎天柱项目能否取得成功、又将对特斯拉的未来产生何种影响，目前尚无定论。但这一举措足以凸显，在技术飞速发展的当下，特斯拉希望重新定义自身行业定位的迫切诉求。
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