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8月份，土耳其乘用车市场再次实现增长。根据土耳其汽车分销商和移动出行协会（ODMD）的发布数据，上月注册量同比增长18.7%，达到82,215辆。这一最新月度增长使得2025年前8月土耳其乘用车累计销量同比增长8.1%，至654,413辆。

8月份销量最高的品牌依然是雷诺，当月新车销量为9,561辆，同比增长10.8%，主要得益于本土产车型的贡献，尽管进口乘用车的需求有所回落，但本土车型销量大幅增长。雷诺也是土耳其汽车市场今年以来累计销量最多的品牌，累计销量为74,139辆，同比增长3.0%。

8月，特斯拉销量意外跃居第二位，月销量达到8,730辆，相比之下2024年8月销量仅为1,050辆。其出色的销量表现主要得益于旗下车型符合税率优惠条件。

8月销量排名第三的是菲亚特，当月销量为5,951辆，同比下降12%；大众汽车（VW）和现代汽车分别位列第四和第五，其中，大众汽车销量同比增长6.0%，达到5,602辆，现代汽车销量同比增长26.4%，达到5,249辆。得益于土耳其本土销量大幅增长，丰田当月销量增幅更为显著，从去年同期的2,689辆大幅增至5,109辆。

上个月其他值得注意的品牌包括比亚迪，充分利用其作为土耳其海外投资者的身份以及由此带来的进口关税减免优势，当月注册销量从去年同期的69辆大幅增长至2,600辆。与之形成鲜明对比的是，受到土耳其政府加征进口关税以及针对未在国内投资的中国车企设置的其他贸易壁垒的影响，奇瑞销量再次下滑。其8月销量同比下降35.5%，注册销量为2,349辆。受此影响，名爵汽车的销量也从2024年8月的247辆降至89辆。

8月，本土纯电动汽车品牌Togg销量同样实现增长，销量从去年同期的601辆增至1,249辆，同比翻番。

土耳其汽车分销商和移动出行协会还报告称，8月土耳其轻型商用车（LCV）销量同比下滑6.8%，至19,435辆。不过，由于此前月份销量增长，2025年前8个月轻型商用车累计销量仍同比增长4.1%，至162,932辆。上个月，尽管销量同比下降10.9%，至5,180辆，福特依然是土耳其轻型商用车市场的领导者。排名第二的菲亚特8月销量降幅更大，同比下滑19.7%，至3,513辆，Stellantis旗下的其他姊妹品牌当月表现参差不齐，雪铁龙和标致销量下滑，欧宝销量则有所改善。

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分析观点深度解析

尽管2025年初土耳其乘用车市场开局疲软（部分受到去年同期比较基数较高的影响），但2025年前8个月乘用车累计销量仍远超去年同期水平。上个月销量的增长再次得益于市场对插电式电动汽车的强劲需求。事实上，8月纯电动汽车销量再次迎来大幅增长，从去年同期的5,802辆增长至17,547辆，销量增长了两倍。这意味着8月纯电动汽车销量在乘用车总销量中的占比约为21.3%。这一表现也推动了今年纯电动乘用车累计销量从去年同期的47,032辆增至119,640辆，销量增长了一倍多。土耳其纯电动汽车需求受多重因素支撑，其中之一是针对电机功率不超过160千瓦的电动汽车适用更低的特别消费税（ÖTV）优惠税率。这一政策不仅推动了本土车企Togg的销量增长，也利好特斯拉等其他车企，特斯拉专门推出了低于该标准的Model Y定制版本，旨在享受更低的优惠税率。

7月底，土耳其政府上调了一系列汽车的特别消费税税率，其中也包括纯电动汽车：对于电机最高功率为160千瓦的汽车，适用的最低特别消费税税率从10%上调至25%，适用该税率的最高车辆价格也从之前的145万里拉同步提高至165万里拉（约合39,973美元）。超过这一价格的车辆，税率则从40%提高至55%；电机功率超过160千瓦的纯电动汽车的税率也有所上调，适用税率的车辆价格门槛也相应提高。对于价格低于165万里拉的车型，适用税率从之前的50%提高至65%，超过这一价格的车辆，适用税率从之前的60%提高至75%。尽管税率上调，8月纯电动汽车需求仍实现强劲增长，这一方面得益于此前已签订的订单，另一方面也因为与同级别汽油车与柴油车相比，纯电动汽车的特别消费税税率在多数情况下仍较低，尤其是在高端市场。尽管这类汽车的销量增速可能会有所放缓，尤其是如果税率变化会带来一定的提前消费效应，但S&P Global Mobility[标普全球汽车]预计，整体上电气化趋势仍将保持上升趋势。

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同样，尽管插电式混合动力汽车（PHEV）的特别消费税税率也有所上调，但相对较低的税率在一定程度上支撑了销量增长。8月，插电式混动乘用车销量从去年同期的463辆增至1,962辆，2025年前8月累计销量从去年同期的2,340辆大幅增长至31,975辆。比亚迪有力推动了插电式混合动力汽车及纯电动汽车市场的增长，得益于其在土耳其的本土投资布局，比亚迪是目前唯一受益于贸易壁垒取消及关税减免优惠的中国车企。在过去18个月里，土耳其出台了一系列政策，包括对纯电动汽车和插电式混合动力汽车征收关税及设置非关税壁垒，旨在限制中国汽车进口。目前有消息称，其他部分车企也正准备效仿比亚迪在土耳其布局本土投资。不过，截至目前尚未有具体行动得到确认。

继2024年取得了出人意料的增长之后，尽管今年累计销量仍同比增长，但我们预计2025年土耳其乘用车注册量仍将同比下降1.0%，至970,500辆。尽管如此，这一数字仍将比2013年至2022年（在过去两年的高增长之前）的十年平均水平高出59%以上。我们还预测，2025年轻型商用车注册量将同比下降约1.3%，至254,900辆。此外，我们预计2026年土耳其乘用车和轻型商用车市场将再次下滑。 

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关键词： 土耳其乘用车

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