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整车防护之前保险杠结构

思锐前保险杠结构由保险杠外皮和金属杠铁组成，金属杠铁断面为闭合结构，两端安装偏置碰撞加强板。保险杠铁与纵梁直接相连，无传统吸能盒的设计风格与凯美瑞、睿骋等车型相同。前脸全框式结构与我们之间拆解的雅阁也有些相似。

 

思锐的前保险杠结构设计是依照国标的低速碰撞考核标准，纵向碰撞是4kmph，对车角碰撞是2.5kmph。在此碰撞环境下保证，碰撞完后照明和信号装置能正常工作并清晰可见，发动机罩、行李箱盖和车门应能正常开闭，碰撞过程中车门不能自行开启，车辆的燃料和冷却系统无泄漏，不发生油、水路堵塞，其密封装置于油、水箱盖亦能正常工作。车辆的排气系统不能有妨碍其正常工作的损坏或错位。车辆的传动系统、悬架系统（包括轮胎）、转向和制动系统应保持良好的调整状态并能正常工作。

 

保险杠铁采用闭合结构更多的是考虑加强前防护强度。相比之下，闭合结构刚度和强度都较高，在高速碰撞中也能起到更好的防护作用。虽然前防护结构无传统吸能盒结构，但在纵梁前部分也设计了吸能溃缩引导槽，纵梁长度较大，前端布置吸能筋，前防撞梁与发动机缸体空间较大，起到有序溃缩；

关键词： 整车防护 思锐 水路堵塞