电子产品世界

从晶圆般薄的芯片到大型光刻工具，半导体供应链在脆弱的货物和严格的时间表上运行。很少有行业对空运提出更高的要求，汉莎航空货运公司花了几十年的时间改进其方法来满足这些要求。

“根据生产阶段的不同，这些产品类别中的每一个都有不同的运输和装卸要求，”汉莎航空货运欧洲地区负责人安德烈·舒尔茨 （André Schulz） 说。

这种复杂性意味着移动半导体不仅关乎容量，还关乎精确处理、环境控制和定时。轻微的冲击或几度的温度偏差都可能导致整个批次无法使用，尤其是在处理未切割的晶圆、光掩模或敏感光学器件时。

为了解决这个问题，汉莎航空货运公司开发了舒尔茨所说的“专业物流解决方案的模块化系统”。这些包括：

• 采用先进容器技术的主动温度控制

• 被动温度支持，例如隔热罩、隔热层和气候控制存储

• 安全处理危险或高价值货物

• 紧急或更换货物的快速通道选项

“无论是晶圆运输、精密光学器件的运输，还是用于芯片生产的大型机械，我们的能力都能确保半导体货物安全、可靠地运输，并符合行业标准，”舒尔茨解释道。

这种模块化对于没有两批货物相同的行业至关重要。温度和湿度的公差因生产阶段而异。光学元件需要振动保护，而资本设备可能涉及超大尺寸、重量挑战或海关敏感性。通用的空运解决方案并不能解决问题。

当精度与压力相遇时

虽然技术专长至关重要，但时机也同样重要。半导体生产遵循精心设计的步骤，通常涉及多个大洲的数十家供应商。航空货运是将这张网固定在一起的结缔组织——尤其是当一个环节的延误可能导致下游的整个生产线停滞时。

Schulz 说，资本设备、晶圆和光掩模等物品“极易受到冲击、振动和温度波动的影响”。这使得它们不适合公路或铁路，尤其是时间敏感的流量。“空运在这一领域发挥着至关重要的作用，尤其是对于对冲击敏感的货物，最好在尽可能少的道路暴露的情况下运输。”

虽然一些欧洲内部的货物是用卡车运输的，但汉莎航空货运公司与客户密切合作，评估权衡，并在必要时转向由 A321 货机支持的短途航线。这些较小的飞机比标准腹舱选项提供了更大的灵活性，特别是在为二级生产中心或时间紧迫的维修流程提供服务时。

汉莎航空更广泛的网络现在覆盖全球 350 多个目的地，其主要欧洲枢纽的中转服务更加简化。“我们的团队经过培训，能够精确、谨慎地处理精密的半导体货物，”Schulz 补充道。这些措施旨在减少停留时间、人工搬运和温度波动——半导体物流链中的关键风险因素。

随着欧洲通过《欧盟芯片法案》等举措扩大国内芯片生产规模，对专业物流的需求不仅在上升，而且变得越来越复杂。从高性能 GPU 和硅光子学到人工智能和量子计算的资本设备，货物类型本身正变得越来越微妙、更昂贵、越来越关键。

“我们看到，与电子和半导体行业相关的高安全性、温度稳定和时间紧迫型传输解决方案的需求明显增加，”Schulz 说。“随着芯片性能的不断进步......资本设备正变得越来越精确、有价值和精细。

这种不断增长的需求不仅与规模有关，还与一致性有关。汉莎航空货运公司正在调整其基础设施、人员配备和产品开发，以满足这些新规范。这种转变也影响了运力的部署：随着东欧和西欧小型晶圆厂的上线，汉莎航空货运的多枢纽战略——横跨法兰克福、慕尼黑、维也纳、布鲁塞尔，以及现在的罗马——使其能够灵活地适应。

2025 年 7 月，汉莎航空货运成为第一家加入欧洲最大的微电子集群萨克森州的航空公司。此举不仅仅是象征性的。这是为了在周期的早期更接近客户并了解需求。

通过工作组和论坛直接与芯片制造商接触，该承运商旨在领先于新兴的物流需求，而不仅仅是在预订时。早期参与可以实现更好的包装设计、路线规划和服务配置。正如舒尔茨指出的那样，“我们的参与......为他们不断变化的物流需求提供了宝贵的见解。

关键词： 半导体空运