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受到外界高度期待的电动车用全固态电池终于正式宣布量产。这项号称充电10分钟就能续航1200公里的全固态电池由日本丰田抢得头筹，将与日本能源巨头出光兴产合作量产，并打造供应链。双方并且计划在2027-2028年实现下一代电池的商业化，并全面扩大量产。

据《快科技》报导，官方数据显示，日本出光兴产株式会社（Idemitsu Kosan）成立于1940年，以销售润滑油产品起家，目前已经是日本第2大石油公司，也是全球主要OLED材料供应厂家之一。此外，该公司一直在开发固体硫化物电解质。在与丰田宣布兴产达成合作量产协议后，已共同组建了一支数十人的研发小组，进行下一代电池商业化的研发工作。

报导指出，丰田曾于今年6月份表示，最早将2027年向市场投放配备全固态电池的纯电动汽车（EV），这项新的动力电池支持超快充电和超长续航，充电10分钟可行驶1200公里。

据报导表示，不同于目前主流的液态锂电池，全固态电池的电解质是纯固态，拥有充电时间短、续航里程长的特征。但是它的电解质和固态电极必须紧贴在一起，不能分离，而充放电会造成电极反复膨胀和缩小，久而久之就会使电解质和电极脱离。因此，在此之前固态电池一般只能充放电数十次至数百次，无法达到实用化所需要的数千次以上。

不过，丰田在技术说明会上已经表示，该公司已克服全固态电池的耐久性课题，丰田CTO（首席技术官）中岛裕树副社长说：「已经找到很好的材料。不会落后于时代，一定会实现实用化」。

报导说，丰田在全固态电池的研发方面处于领先地位，拥有1000多项相关专利，早在2020年夏季，全球首次配备全固态电池的车辆获得车牌，并进行了行驶测试。丰田将进一步推进开发，计划将来在充电时间不到10分钟的情况下把续航距离延长至约1500公里。

报导强调，目前固体电池的制造成本偏高，日本专业机构估算，全固态电池（硫化物类）的制造成本为每千瓦小时6万～35万日元，比现有锂离子电池高4～25倍，如何降低生产制造成本，也是这种电池推广的重大障碍。

关键词： 丰田 全固态电池 新能源汽车