电子产品世界

自从俄乌战争爆发，油价一直升升升，新能源汽车就开始了它的涨价之路。

近期宣布涨价的车企据说就有20家了，今天我们就来盘点下几家主流企业：

1.国产特斯拉三连涨 Model Y起售价调至31.69万元

3月17日，特斯拉中国官网显示，后轮驱动Model Y售价提高至31.69万元，涨幅15060元。Model Y长续航、高性能版售价维持不变。

此前的3月15日，特斯拉中国刚完成一波涨价，Model 3后轮驱动版、高性能版和Model Y长续航、高性能版涨价，涨幅为1.4万-2万元不等。

更早的3月10日，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版均涨价1万元。

至此，特斯拉国产全系Model 3和Model Y所有车型均已涨价。

不得不说，一周的时间特斯拉完成了三连涨让消费者买单。

2.比亚迪对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000-6000元不等

3月15日晚间，比亚迪发布关于车型价格调整的说明，称受原材料价格持续大幅上涨影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000-6000元不等。声明显示，此次价格调整将于3月16日零时起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

3.因原材料涨价导致亏损，欧拉黑、白猫车型停止接单

2月23日，长城汽车欧拉品牌CEO董玉东在官方App中表示，2月14日，欧拉品牌向终端传递了黑猫、白猫停止接单的通知，但是黑、白猫停止接单，不是停产，欧拉品牌确实遇到了困难。

同时，2022款欧拉好猫系列也在轻微改款的同时提高了售价，预售价从之前的10.39万-14.39万元，调整为12.19万-15.19万元，涨幅在8000元-18000元之间。

4.小鹏汽车将涨价 涨幅1-2万

3月17日，据新浪科技报道，小鹏汽车（09868.HK）将于本周日晚12点后进行涨价，涨幅在1-2万元之间，其中P7涨价近2万元，P5涨价1万元。小鹏汽车对此暂无评论。不过两位销售人员提供的信息显示，小鹏汽车正在冲击近4天的业绩，以实现涨价前获得更多订单。

小鹏汽车官网显示，当前小鹏P7 480版本补贴后售价区间为22.42-24.42万元；586版本补贴后售价区间为25.58-26.58万元；706/670版本补贴后售价区间为26.08-36.79万元。

小鹏汽车已于2022年1月对全系车型售价进行了一次上调。彼时小鹏P7补贴后售价相较此前至少涨幅4300元，小鹏P5和小鹏G3i补贴后售价均至少涨幅4800元。

分析人士称，若按上述价格上涨幅度进行调整，小鹏P7 部分670版本车型将超过30万元，或将不再享受国家购置补贴。新能源汽车原材料涨价属于周期性行为，目前车价普遍上调也是应对原材料价格上涨的体现。涨价的原因还包括新能源汽车补贴退坡、芯片短缺等因素影响，小鹏汽车本次涨价或与新能源汽车国补的进一步退坡有很大关系。

5.蔚来汽车调价4860-5400

蔚来2022年1月起调价4860-5400，之后暂无涨价

6.上汽荣威旗下RX5 eMAX PHEV无畏尊享版、Ei5、i6MAX EV三款车型涨价

在2月中旬就提前发布了涨价预告的上汽荣威，也在3月1日对旗下RX5 eMAX PHEV无畏尊享版、Ei5、i6MAX EV三款车型涨价，分别在原有价格上涨价2000元。

7.威马部分车型的排产计划和车型售价将进行逐步调整

同样是在3月1日，威马汽车宣布，自3月1日起，威马部分车型的排产计划和车型售价将进行逐步调整。其中，2022款EX5-Z PRO全能版售价调整为15.48万元，Lead创领版售价调整为16.38万元，比原售价分别上浮3000元和4000元。

威马汽车还表示，其他车型未来也有可能调整，请消费者留意后续公告。

8.吉利旗下新能源汽车品牌几何汽车的相关车型售价也从3月1日起上调。

根据几何汽车官网上的报价，几何A Pro不但售价全系上涨1100元，还取消原有魔方版车型，在售车型变为7款，售价区间变成了11.98万-19.98万元；EX3功夫牛全系上涨7000元，调整后坚强牛牛售价为6.58万元，功夫牛牛售价7.58万。

9.广汽埃安调整后每款车涨价4000-10000元不等

3月4日，广汽埃安也发布公告，将对旗下AION Y、AION S Plus、AION V Plus等相关车型的官方指导价进行调整，此轮价格调整自3月4日公告起生效。广汽埃安官方APP显示，调整后每款车涨价4000-10000元不等。

据不完全统计，截止到3月份，将近20家新能源车企涨价。而涨价的背后，相信大家大概都知道：

原材料上涨是全球现象，对于全球化采购、配置供应链的大型车企来说，生产成本上涨，调价成为必然。

另，据有关人士反映300公里续航是新能源车电池的一个“分界线”，低于该续航里程的车型大多是使用铅酸电池，高于该续航里程的车型基本都用上了锂电池。

从电池种类来看，长续航里程的新能源车因电池原材料涨价影响因素大，都加入了“涨价大军”。“电池的造价在新能源车造车成本中占比最高。”陈夏良说，从市场行情看，锂电池的原材料从原来的2.6万/吨，涨至目前的50多万元/吨，无疑会给新能源车的造车成本带来巨大冲击。

希望新能源车企能扛过这一波，价格不要涨的太离谱，未来朝着好的方向发展，毕竟消费者最关心的就是价格。

关键词： 新能源汽车 特斯拉 小鹏 比亚迪