电子产品世界

　　同时使用机械式制动和再生制动。

图4：电力控制的思路

　　根据主电池的剩余容量来控制充放电量。

图5：实际行驶时的SOC

　　展示了随行驶时间变化的电池剩余容量。

　　运用EV/HEV技术的系统

　　运用EV/HEV技术的汽车有增程器式EV及PHEV。

　　其中，增程器式EV采用与串联式HEV的系统基本相同的构成，但与串联式HEV的主电池暂时存储发动机发电产生的电力相比，却配备有更大容量的主电池，以依靠主电池的电力进行EV行驶为主。通用“Chevrolet Volt”就是其中的代表，Volt配备容量16kWh的锂离子充电电池，可实现约64km的EV行驶。另外，该车还通过用排量1.4L的发动机进行发电，使持续行驶距离延长到了480km。图6展示了具有代表性的增程器式EV系统的构成。

　　而PHEV则通过增加强HEV所配主电池的容量，延长了EV走行模式的行驶距离。丰田“普锐斯插电混合动力车”就是其中的代表。该车将镍氢充电电池换成了锂离子充电电池，使容量扩大到了原来的约4倍。同时还通过扩大SOC使用范围，使EV行驶的持续距离达到了23.4km。图7展示了PHEV的系统构成和能量流。

图6：增程器式EV的构成展示了代表性的系统构成。

图7：PHEV的构成延长了EV行驶模式的行驶距离。

关键词： EVHEV串并联式构成控