CAN和光纤实现电动汽车动力电池组采集系统
图6 与图7 是电池组实时采集的单节电池电压与总电流实时曲线，可以看出电池在工作过程中电压会有一定差别，这也是由于电池特性不一致所引起的。从图7 中可以看出，电池组在运行过程中最大放电电流可达到300 A，电流负值表示电动车在反向制动时的充电电流，最大可达-200 A。由于电池总是工作在充电放电过程中，所以对于电池动态数据的采集与分析是必不可少的一个环节。通过数据的采集、存储与分析，可以准确地判断电池的实际状态，为建立电池数据库提供数据资源。
图6 单节电池电压实时曲线
图7 总电流实时曲线
此外，本系统还有一个自动生成运行报告的功能，通过实际路况的数据采集对数据进行统计分析。运行报告内容包括：电池组动态一致性、最高电压、最低电压、平均电压、输出最大电流、最大制动电流、输出能量、反向制动能量、最高温度、最低温度等。
4 结论
本文还对系统进行上位机的软件设计与开发，能够采集并存储大量的测试数据，为建立完善的电池组数据库提供了可靠的数据资源，对电池技术的发展与完善作出可靠的实验数据。本系统还可以通过打开保存的数据文件，经分析计算电池组一致性、电池组容量、电池组内阻等重要参数，统计分析电池状态，打印电池运行报告。
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