电子产品世界

ThunderX 在基于高通汽车级 SoC 的新一代人工智能域控制器平台中全面采用 SAFERTOS，助力软件定义汽车实现座舱与高级驾驶辅助系统融合。此次应用聚焦于特定安全关键子系统，该实时操作系统旨在为整车制造商项目提供确定性执行能力与更清晰的功能安全实现路径。

公告揭示了汽车集中式计算发展背后实用的软件支撑方案，也反映出供应商正致力于让高级驾驶辅助系统、座舱人工智能等混合负载在共享汽车平台上更易管理。

集中式计算需要安全层

随着车企迈向人工智能驱动的集中式电子电气架构，挑战不再仅仅是增加算力。当座舱、高级驾驶辅助系统与人工智能负载愈发紧密集成时，如何保障时间关键功能的可预测性成为核心问题。

ThunderX 表示，其在以高通 SA8775P 与 SA8650P 芯片为核心的 AIBOX 平台系列的特定安全关键模块中使用 SAFERTOS。该公司将 AIBOX 定位为面向人工智能感知、驾驶员监测、生成式人工智能助手及跨域编排等功能的集中式计算方案。

这一点至关重要，因为将这些功能整合至更少的控制器可简化系统设计，但也对任务调度、资源隔离与安全合规提出更高要求。在此背景下，预认证的实时操作系统有助于降低整车制造商与一级供应商在多车型平台开发中的软件集成工作量。

ThunderX 首席执行官徐东超表示：“汽车整车制造商不仅在实现计算集中化，更在将人工智能深度融入汽车架构。通过 SAFERTOS，我们为平台架构中的安全关键组件强化确定性实时性与功能安全基础，助力整车制造商规模化部署人工智能驱动的座舱 - 高级驾驶辅助系统融合方案，降低集成复杂度并加快量产进程。”

从旗舰控制器拓展至更多车型平台

ThunderX 重点介绍了旗下两款控制器产品。基于高通 SA8775P 的 RazorDCX Tarkine 被定义为单 SoC 座舱 - 驾驶融合控制器，集成人机交互、联网、座舱视觉与高级驾驶辅助系统支持功能。在该平台中，SAFERTOS 运行于安全子系统的 Cortex‑R52 内核，实现实时高级驾驶辅助系统控制。

该公司还表示，基于 SA8650P 的 RazorDCX Pantanal 将同款架构方案拓展至各级别车型，覆盖入门级至高端平台。在全产品线采用统一安全软件基础，可让整车制造商实现更统一的开发模式，同时兼顾成本与性能的梯度拓展。

关键词： ThunderX SAFERTOS ADAS 人工智能

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