欧洲各国电动汽车普及度差异显著
欧洲各国的电动汽车普及程度存在巨大差异。
去年德国、英国和法国的电动汽车新车销量位居欧洲市场前列，销量在 43.5549 万辆至 85.6540 万辆之间，但从人均普及水平来看，三国的表现则截然不同。
按人均计算，德国位列第九、英国第八，而法国以每 10 万人 653 辆的销量跌至第十六位。
相比之下，挪威、卢森堡等小型市场的电动汽车人均普及度最高，每 10 万人的电动汽车销量分别达 3096 辆和 2383 辆。这一数据也凸显出，人口规模和市场体量往往会掩盖电动汽车的实际普及速度。
以下是 2025 年欧洲各国每 10 万人电动汽车销量排名（总计）：
挪威 —— 纯电动汽车 3047 辆 + 插电式混合动力汽车 49 辆 = 每 10 万人 3096 辆
卢森堡 —— 纯电动汽车 1842 辆 + 插电式混合动力汽车 541 辆 = 每 10 万人 2383 辆
冰岛 —— 纯电动汽车 1488 辆 + 插电式混合动力汽车 729 辆 = 每 10 万人 2217 辆
丹麦 —— 纯电动汽车 2101 辆 + 插电式混合动力汽车 78 辆 = 每 10 万人 2179 辆
瑞典 —— 纯电动汽车 932 辆 + 插电式混合动力汽车 680 辆 = 每 10 万人 1612 辆
比利时 —— 纯电动汽车 1222 辆 + 插电式混合动力汽车 336 辆 = 每 10 万人 1558 辆
荷兰 —— 纯电动汽车 846 辆 + 插电式混合动力汽车 398 辆 = 每 10 万人 1244 辆
德国 —— 纯电动汽车 652 辆 + 插电式混合动力汽车 372 辆 = 每 10 万人 1024 辆
英国 —— 纯电动汽车 677 辆 + 插电式混合动力汽车 322 辆 = 每 10 万人 999 辆
奥地利 —— 纯电动汽车 666 辆 + 插电式混合动力汽车 316 辆 = 每 10 万人 982 辆
欧洲各国每 10 万人纯电 / 插电混动汽车销量
挪威：3047 辆（纯电）、49 辆（插混）
卢森堡：1842 辆（纯电）、541 辆（插混）
冰岛：1488 辆（纯电）、729 辆（插混）
丹麦：2101 辆（纯电）、78 辆（插混）
瑞典：932 辆（纯电）、680 辆（插混）
比利时：1222 辆（纯电）、336 辆（插混）
荷兰：846 辆（纯电）、398 辆（插混）
德国：652 辆（纯电）、372 辆（插混）
英国：677 辆（纯电）、322 辆（插混）
奥地利：666 辆（纯电）、316 辆（插混）
瑞士：591 辆（纯电）、291 辆（插混）
葡萄牙：503 辆（纯电）、329 辆（插混）
爱尔兰：441 辆（纯电）、353 辆（插混）
芬兰：476 辆（纯电）、258 辆（插混）
法国：490 辆（纯电）、163 辆（插混）
马耳他：446 辆（纯电）、77 辆（插混）
西班牙：212 辆（纯电）、259 辆（插混）
斯洛文尼亚：304 辆（纯电）、92 辆（插混）
意大利：161 辆（纯电）、167 辆（插混）
立陶宛：159 辆（纯电）、113 辆（插混）
拉脱维亚：149 辆（纯电）、87 辆（插混）
捷克：131 辆（纯电）
希腊：90 辆（纯电）、118 辆（插混）
波兰：114 辆（纯电）、90 辆（插混）
匈牙利：115 辆（纯电）、74 辆（插混）
爱沙尼亚：65 辆（纯电）、105 辆（插混）
塞浦路斯：107 辆（纯电）、56 辆（插混）
斯洛伐克：80 辆（纯电）、75 辆（插混）
克罗地亚：33 辆（纯电）、66 辆（插混）
罗马尼亚：67 辆（纯电）
保加利亚：36 辆（纯电）、8 辆（插混）
2025 年，德国以 85.6540 万辆的电动汽车新车注册量领跑欧洲市场，其中纯电动汽车 54.5142 万辆，插电式混合动力汽车 31.1398 万辆。
英国紧随其后，注册量为 69.8491 万辆（纯电 47.3348 万辆、插混 22.5143 万辆）；法国电动汽车注册量为 43.5549 万辆（纯电 32.6922 万辆、插混 10.8627 万辆）；荷兰以 22.9584 万辆的注册量跻身前四（纯电 15.6139 万辆、插混 7.3445 万辆）。
德国电动汽车销量同比激增 49% 以上，英国增长 27%，荷兰涨幅达 24.2%。
法国是主要市场中唯一出现小幅下滑的国家，受插电式混合动力汽车销量暴跌 25.8% 的影响，其电动汽车总注册量微降 0.3%。
从人均维度来看，欧洲电动汽车市场的格局则发生了显著变化。挪威不仅以每 10 万人 3096 辆的成绩位居人均电动汽车销量榜首，其电动汽车在新车注册量中的占比也超过 97%。
卢森堡以每 10 万人 2383 辆的成绩位列第二，冰岛和丹麦的人均销量则分别为 2217 辆和 2179 辆。
在榜单末端，保加利亚和罗马尼亚的人均电动汽车新车销量仅为每 10 万人 45 辆和 47 辆，两国电动汽车在新车注册量中的占比也极低，均不足 7%。
波兰（+141%）、立陶宛（+119%）和拉脱维亚（+115%）的电动汽车销量增幅最为显著，不过 2025 年三国电动汽车在新车总注册量中的占比仍相对偏低，在 12% 至 19% 之间。
与之相反，马耳他（-16%）、爱沙尼亚（-12%）和罗马尼亚（-10%）的电动汽车注册量出现下滑。
比利时的电动汽车注册量也下降了 5.6%，这主要是受插电式混合动力汽车销量暴跌超 40% 的影响。尽管如此，比利时的电动汽车市场占比仍达 44.23%，位列欧洲第八；总销量为 18.3433 万辆，居欧洲第七。
2025 年，欧洲新车市场的电动化转型持续推进：混合动力汽车以 456.6850 万辆的销量位居榜首，占新车总注册量的 34.4%；纯电动汽车与插电式混合动力汽车合计销量达 385.8088 万辆，市场占比 29.1%，超过燃油汽车的 346.7041 万辆（26.1%）；柴油汽车的新车注册量占比仅为 7.7%，其他燃料汽车占比为 2.7%。
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