电子产品世界

本年度拉斯维加斯消费电子展（CES 2026）堪称人形机器人的盛宴。各大品牌纷纷祭出跳舞机器人吸引观众驻足展台，工程师业余团队甚至在停车场自发举办机器人技能对决。

在这样的氛围下，这些小巧的科技产物很容易被当成博眼球的新奇玩意儿 —— 直到开展前一天，Hyundai 旗下重达 90 公斤的 Atlas 人形机器人踏步走上舞台，彻底扭转了人们的看法。

Atlas 身高约 1.5 米，肢体完全伸展时最大触及高度可达 2.29 米，它是全球知名机器人公司 Boston Dynamics 的匠心之作。该公司此前推出的 Spot 机器狗已投入多元应用，从安防巡逻到质量检测等岗位都能见到它的身影。

而身形灵活、既能稳健行走、挥手致意，还能偶尔秀出空翻绝技的 Atlas，则是一款截然不同的产品。Hyundai Motor Group 目前持有 Boston Dynamics 80% 的股份，该集团期待这款机器人能成为企业未来的重要营收增长点。

Atlas 机器人的量产工作将在 Hyundai 全新打造的机器人元工厂应用中心（RMAC） 启动，2028 年起，它将陆续部署到 Hyundai 旗下各智能工厂，预计到 2030 年，累计产量将达到 3 万台。

“过去几十年间，绝大多数制造商已经把能自动化的环节都实现了自动化改造。”Boston Dynamics 首席执行官 Robert Playter 解释道。

“剩下的都是难以用经济高效的方式实现自动化的工作。究其原因，是这些任务存在极大的变异性 —— 无论是不同汽车的零部件规格差异，还是装配作业本身对精度的严苛要求，都是传统机器人难以胜任的。” 他补充道。

稳定性是核心竞争力

在拉斯维加斯会展中心的 Hyundai 展区 —— 毫无疑问是本届展会最热门的展台之一 ——Atlas 机器人在多场演示中大展身手：它能将汽车零部件从一个仓储区搬运至另一个区域，凭借全身 56 个自由度的灵活关节，无需走动，仅通过旋转身体就能在料箱之间穿梭作业。

同样亮眼的还有它灵巧的手部：不仅能抓取各类物件，就连小型易碎品也能精准拿捏、平稳移动。机器人具备全天候防护性能，可在户外环境作业；当电量耗尽时，它还能自主走到充电坞更换电池。

尽管 Atlas 完成这些任务的速度算不上惊艳，但 Boston Dynamics 首席战略官 Marc Theerman 向笔者表示，速度并非这款机器人的核心卖点。

“人类或许能在早上 9 点时保持极高的工作效率，但我们的研究表明，这种效率会随着时间推移持续下降。而自动化作业的关键在于稳定性，Atlas 永远不会感到疲倦，始终能以稳定的速度持续运行，几乎不需要人工干预。” 他解释道。

从这一角度来看，Atlas 就是为那些足以引发工会罢工抗议的高强度轮班任务而生的。为了最大限度减少停机时间，公司在设计时充分考虑了易维护性，确保 Atlas 的绝大多数零部件都能轻松更换。

“哪怕是机械臂、腿部甚至手部出现损坏，任何接受过基础培训的人员都能在几分钟内完成部件更换。”Theerman 说，“这是我们从 Spot 机器人的应用经验中总结出的教训 —— 客户绝不希望机器人因维修而长时间停机。”

人形设计的底层逻辑

当下，人形机器人正处于行业 hype 周期的顶峰，而选择这种形态绝非偶然。Theerman 预测，未来大量 Atlas 机器人将投入那些并非为机器人设计的传统工厂中。

“欧美地区的普通工厂大多已有 35 年左右的历史。如果想在不进行固定式自动化改造的前提下实现工厂自动化，就需要一款类人形态的机器人 —— 毕竟这些工厂从一开始就是为人类操作而设计的。” 他说道。

回顾 Boston Dynamics 的产品谱系，不难发现该公司还有多款专攻特定任务的机器人，例如专注于仓储物流作业的 Stretch 机器人。

但 Atlas 的独特之处在于其任务通用性：它能胜任多种工作。而且得益于人工智能技术的进步，尤其是大型行为模型（Large Behavioral Models） 的加持 —— 这项技术的研发得到了 Google DeepMind 的助力 —— 这款人形机器人只需几天时间就能完成复杂任务的训练。

“迄今为止，我们的研发重心一直放在物理人工智能层面，所以 Atlas 才能歌善舞、跑跳自如。而行为智能将是我们的下一个攻坚方向。我们希望未来客户能够为 Atlas 换装适配不同任务的专用手部工具，让它学会焊接、建筑施工等更多技能。”Theerman 补充道。

值得一提的是，Hyundai 在人形机器人领域的布局并非行业首例，相关技术赛道也早已涌入众多玩家。事实上，一场围绕实用型机器人研发的激烈竞赛已经拉开帷幕。

Tesla 旗下的 Optimus 机器人定位为通用型产品，但从早期演示来看，它要真正具备实用价值，还有很长的路要走。与此同时，Figure AI、Agility Robotics、Apptronik 等公司也在这一新兴领域崭露头角。

中国重型机械制造商 Zoomlion 更是已经先行一步，其多台人形机器人已在旗下工厂投入运营，每日能协助生产数百件产品。

不过 Boston Dynamics 首席执行官依然坚信，自家公司拥有无可比拟的竞争优势 —— 这很大程度上得益于 Hyundai Motor Group 提供的雄厚资金支持与强大制造能力。

“我们已经凭借现有产品打通了商业化路径，构建了涵盖现场技术支持、系统集成、维修保养、物流配送等环节的完整服务体系。幸运的是，目前还没有其他企业能做到这一点。” 他表示。

人机关系的未来图景

机器人是否会取代人类工作岗位，是行业绕不开的话题。毕竟这项技术确实具备替代大量体力劳动的潜力，但机器人行业从业者往往对此轻描淡写。好在现阶段 Atlas 和它的 “前辈” Spot 一样造价不菲，对许多工厂而言，雇佣人力仍然是更经济便捷的选择。

但 Boston Dynamics 首席战略官认为，尽管岗位替代的问题确实存在，但他发现，机器人普及率较高的企业往往生产效率更高，进而实现更快的发展速度与更强的盈利能力，最终反而会创造更多的就业岗位。

“诚然，劳动力结构会因此发生转变，但我们认为，现阶段的机器人始终需要人类监控。我们将这类岗位称为‘机器人管理员’或‘机器人操作员’。这类岗位的需求正在快速增长，发展前景十分广阔。”Theerman 说道。

那么，能走进千家万户的机器人管家何时才能成为现实？对此，Boston Dynamics 首席执行官给出的答案是：为时尚早。他直言，将机器人推向家庭消费市场并非明智的战略选择，原因在于消费市场对价格极为敏感。他同时坦言，安全问题是重中之重，而家庭环境的复杂性远超工业场景。

“我们预计，2028 至 2030 年间，机器人将大规模部署于工厂；而真正走进寻常百姓家、具备亲民价格，恐怕还需要再等五年时间。”Playter 如此预测。

不妨记下这个时间点：2035 年，或许就是机器人全面崛起的元年，也可能只是又一个逐渐沉寂在 CES 历史档案中的 hype 周期而已。

关键词： Atlas 人形机器人 Boston Dynamics 人机关系

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