自动驾驶，天光已亮
在过去两年的时间里，在端到端范式和生成式AI大模型的助力下，自动驾驶系统的能力取得了几十倍速的发展，整个行业也即将从L2辅助驾驶迈向L3有条件自动驾驶阶段。不过，经历过一次又一次的虚假夸大宣传，大众对自动驾驶的信心在“狼来了”的故事中已经化为了云烟。在发展的早期阶段，被吊足了胃口的大众对自动驾驶莫名其妙地信心满满，在自动驾驶即将迈入L3的关键节点上，被反复欺骗的普通大众又对自动驾驶充满了不信任感，现实就是这么魔幻。在这样的大背景下，真的有必要把自动驾驶的巨大作用和价值重新普及一番。
比人类更安全
人生在世，平平安安才是真。可车祸猛于虎，人们苦心经营的平平淡淡，可能会因为一个瞬间的交通事故而彻底改变。据统计，全球每年因交通事故死亡人数高达130万，致残人数高达三千万！在车祸中逝去或致残的每一条生命，背后都连着多个家庭的离合悲欢。
图片来源：网络
没有人期待发生车祸，“道路千万条，安全第一条，司机一滴酒，亲人两行泪”的台词也曾经在很多人的心中盘桓。但是，不无讽刺的是，人的主观因素恰恰是导致交通事故发生的主要原因。据有关数据显示，注意力不集中和路况复杂是导致交通事故的两大头号原因，紧随其后的超速行驶、酒驾和未系安全带也都是不遵守交规且不文明的驾乘行为。
图片来源：华为
查酒驾、推广代驾固然可以消除酒驾带来的交通事故风险，但最主要的注意力不集中、路况复杂却远非号召遵守交规所能解决的。因为分身、疲劳导致的注意力下降以及复杂路况造成的认知负荷过载和人类的生理、心理局限性紧密相关，自动驾驶技术恰恰可以在底层逻辑上应对这些顽固的挑战。
针对注意力不集中的问题，自动驾驶系统不受情绪、疲劳的影响，永不疲倦的传感器系统可以360度无死角地持续感知周围环境，24小时始终在线，不存在任何分心分神的风险。
针对复杂路况问题，多传感器融合技术能够有效地应对夜天、雨雾、隧道等能见度差的交通场景，车道级导航地图可以提供超视距的道路信息，高性能的AI计算平台可同时追踪多个车辆、行人、障碍物，预测各类交通参与者的行为，并以远超人类的信息处理速度和广度规划出最优的行驶路径。
图片来源：特斯拉
感知360度无死角，决策永不疲倦，反应速度更是远超人类的肉手肉脚，三管齐下，未来的自动驾驶系统必将极大地提升行车安全。
节省宝贵的时间
忙得焦头烂额之时，你是不是一边想起那个重要、紧急、不重要、不紧急的四象限，一边想像孙悟空那样拔根毫毛摇身一变，变出来一个分身，替你把一些琐碎的日常事务承担一半？
大家都有过希望一天不只24个小时的心情，却没有哆啦A梦那种可在平行时空中自由穿梭的小精灵。把时间拆开看一看，挤压睡眠时间会极大影响幸福感，再送你俩黑眼圈，工作时间自然无法削减，反而有时还得加班，再加上跟孩子讲解对数运算、洗衣服做饭、跟同事八卦老板、跟爱人深度交谈等事务性的时间，唯一可压缩的似乎只有一天两小时左右的通勤时间了。
图片来源：央视新闻
解放时间正是自动驾驶系统除了守护安全之外的另一个核心价值所在。虽然在L2初级阶段时，智驾系统有时让你手忙脚乱，还会让你后背直流冷汗，但到了L3有条件自动驾驶以后，各方面能力得到大幅度升级的智驾系统可以做到真正的“解放时间”。其实，早在十年前，马斯克就一次又一次地宣传，有了自动驾驶，你的时间就回来了。
图片来源：特斯拉
不要小瞧了每天两个小时的时间。逝者如斯夫，不舍昼夜，因其不可再生，时间毫无疑问是我们人生中最重要、最根本的资产。不仅很多西方大佬都在打长寿针，企图向天再借五百年，就是对普通人而言，时间也意味着实打实的金钱。
有个很好的例子可以说明这一点。前几年，蔚来在宣传换电优势时经常讲，三分钟换电可节省一个半小时的充电时间，省下来的时间就是哗啦啦的钱。近几年，在力劝某些车主不要总是薅免费换电的羊毛时，蔚来讲，免费换电其实省不了多少钱，你要想一想来回换电的路上要花多少时间，这些时间值多少钱。
图片来源：蔚来汽车
蔚来前后矛盾的发言固然是为了省钱，但是，它也切切实实地告诉我们一个朴素的道理：时间就是生命，切莫要热爱生命却浪费时间！
不要谈虎色变
甘蔗没有两头甜，特斯拉FSD和华为ADS能力确实强悍，已经来到了L3的大门前，可惜两家都收钱，免费的小鹏XNGP和理想AD Max倒是不收钱，但水平着实差了点。正因为有特斯拉、华为这样的标杆以及比小鹏和理想还要拉胯的选手的存在，导致很多人对智能驾驶的看法走向了两个极端。
图片来源：小鹏汽车
有一派过于乐观，见识了华为ADS的惊艳后，脑回路里的系统1自动进行了线性推演，大大咧咧地让辅助驾驶系统掌管着方向盘，自己在一边刷手机快乐地修仙，全然忘记了在辅助驾驶阶段，自己依然是个人出行安全的第一负责人。没吃过细粮只觉得粗糠难以下咽的另一派则过于悲观，在被夸大虚假宣传拔高的预期中经过一次又一次背后发紧的紧急接管，觉得所有的智驾系统都是扯淡。
图片来源：华为
对这两张截然不同的观点，一方面，我们没有必要选边站，甘蔗确实没有两头甜，但咱们可以啃中间，另一方面，我们既要看到自动驾驶的巨大潜力和长期效益，也要关注它当前的技术瓶颈和现实挑战。事实上，工信部等部委一方面吹风放行L3级车型的生产准入，一方面加强对辅助驾驶系统的监管，也正是因为看到了自动驾驶系统的正反面以及整个行业参差不齐的发展水平。
图片来源：汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）
对于普通消费者而言，首先要做的是擦亮双眼，看一看自己的爱车搭载的辅助驾驶系统是个什么等级，如果面对的是L2、L2+、L2++这一类的辅助驾驶系统，应该审慎大于乐观，不要试图去探索系统的上限，灾难往往发生在电光火石之间，在短短的几秒之内就能将一个人的人生拖入深渊。如果面对的是头部企业的L2+++辅助驾驶系统，甚至在未来不远的某一天面对L3级自动驾驶系统时，没必要谈虎色变，可以在人机共驾中慢慢建立对系统的信任感。
写在最后
放眼未来5-10年，自动驾驶系统必将替代人类驾驶。背后的逻辑其实很简单，注意力不集中和路况复杂是引发交通事故的头两大主要因素，其背后对应的分神和耗神是人类永远无法克服的缺陷，永远不喊累、始终在线的自动驾驶系统可以有效地应对人类驾驶员的先天不足，以硅基之身克服碳基人身的固有缺陷。此外，自动驾驶系统能够通过多传感器融合和先进的AI算法实现远超人类的感知和决策能力，显著地减少因交通事故造成的人员伤亡和社会成本，同时将驾驶员从紧张的驾驶任务中解脱出来，将枯燥的通勤时间转变为可自由支配的生产或休闲时间。想一想十年后，自动驾驶有效避免了人类驾驶中80%的交通事故，将汽车真正转化成了可自主移动的生活空间，大幅度提升了乘客的时间利用效率和幸福感，那是一个多么美好的明天！
加入微信
获取电子行业最新资讯
搜索微信公众号：EEPW
或用微信扫描左侧二维码
