汽车专用多功能报警器

  作者:dolphin 时间:2014-03-11

目前,用于汽车的防盗报警器种类繁多,功能也较单一,多数是汽车门被打开只有报警功能,切断点火电路使汽车不能起动。正是由于诸多的汽车防盗报警器起不到应有的保护作用,方导致汽车开始安装防盗网,将乘客与司机隔开,以防不测,虽然有一定的效果,但作用不大,也不雅观,且给乘客造成不舒服感,同时安装价格也较昂贵。

为此,我们设计试验了《汽车专用多功能报警器》,电路结构独特、巧妙,使用的元件少,成本也低,且实用性强。

现将汽车专用多功能报警器工作原理、制作与安装使用方法介绍如下,供生产与自制。

1.电路工作原理

本汽车专用多功能报警器,具有防盗车、防窃物、防劫车、防抢劫和对车内贵重物品实行高压自卫等功能。同时根据盗贼行窃目标的不同,可发出不同声响的报警声,车主人依据报警声响即可判断出盗贼是在汽车哪一部分作案的。

汽车专用多功能报警器的电路,如图1-1所示,它是由留给司机进出汽车关、开防盗报警器总电源开关的延时电路、防盗车电路、内外防劫车电路、物品防窃电路、高压自卫电路和报警声响电路所组成。

为使汽车司机接通报警器电源开关后来得及走出汽车关上门,而报警器不报警又处在值班待报警状态,可由R1、C1、单向可控硅3CR1和继电器J1组成第一延时电路。这时,电源经电阻R1向电源C1充电,在打开车门瞬间(即车门触点K门闭合),相当于SCR1的阴极接地(负),但由于此时C1上的充电电流微小,不足以触发SCR1使其导通,因而继电器J1不动作,后部电源不能接通。当车门关闭后(即K门断开),电源经R1继续向电容C1缓慢充电,直至充电电压达到一定值为止。这时虽然C1充足了电压,却因SCR1的阴极开路不能导通,只能处在一触即发的状态。

图1-1

在这以后,如果有人打开汽车门(即K门闭合,SCR1的阴极接地),充足电压的电容C1立即经SCR1的控制极放电,触发可控硅SCR1导通,使继电器J1动作,常开触点J1-2闭合使车门触点K门自锁(即SCR1阴极接地),第一延时电路中的可控硅SCR1维持报警器继续工作,此时车门的位置(开或关与否),已再无作用。与此同时,J1的常开触点J1-1闭合,接通半导体三极管BG1、BG2等,组成了第二延时电路的电源。

在第二延时电路中,BG1和BG2的作用类似于单结晶体管。在触点J1-1闭合的瞬间,由于电阻R,上的电压降,这个“单结晶体管”截止,三极管BG3导通,因对可控硅SCR2控制极的分流作用,使SCR2截止,汽车喇叭无声响发出。当电容C2经电阻R3缓慢充电的电压超过电阻R,上的电压降时,“单结晶体管”很快导通,使BG3截止,SCR2导通,报警器(即汽车喇叭)发出报警声。

当单结晶体管(BG1和BG2)导通时,C2又经电阻R4开始放电。电容C2上的电压减小到某一数值(即小于R,上的电压降)时,SCR2截止,BG3又导通,通过SCR2控制极的电压几乎降到零。虽然就可控硅本身而言,一经触发导通,即使取消控制极的触发电压,也仍能维持导通状态,直至断开电源为止,但由于汽车喇叭的膜片类似蜂鸣器的衔铁,在振动时能周期性地断开电源电路,使流经SCR2的电流具有脉动性,导致SCR2截止,声音信号停发。而此后,C2又开始充电,周而复始,这样便得到了断续的报警声响。

第二延时电路,是供回到汽车里的司机,在发出报警声响前,能够来得及切断隐藏在汽车内的报警器电源开关(即K报总)。如果盗贼撬开车门,在规定延时时间内(5~7秒)找不到隐藏在车内的K报总,则报警器立即报警,并接通相应功能电路,切断发动机电源,产生高压送至贵重物品的保护网上,实行高压自卫,而其它功能仍处于待工作状态。

R15、BG5、SCR3和J2组成防窃物、防盗车报警电路,其中K窃为断线报警。当用细的金属线拦粘在车体四周的玻璃上时,一旦导线被拉断,BG5的基极与发射极便由短接状态呈开路状态,基极电流经R15流入BG5,BG5导通,BG5的集电极电流流过SCR3的控制极,SCR3导通,继电器J2动作,常开触点J2-1闭合并接通BG6、BG7和J3组成的报警电路,使汽车喇叭发出另一种断续的报警声。从报警声响中汽车主人可分辩出有盗贼从车外窃取车窗玻璃等物。此时,车内报警系统呈待报警状态,因加门未打开,盗贼是从车外行窃。

防盗车开关K盗是设在车内的装置,盗贼企图盗走汽车时,即便接通点火钥匙,由于K盗与油门或离合器踏板是联动的,只要踏下油门或离合器,K盗接通,便触发SCR3,使得SCR3导通,J3动和,接通了BG6及BG7组成的报警电路电源,导致发出报警声响的同时,常闭触点J3-2断开,切断点火电路,使发动机无法起动。此时,因盗贼在车内不顾报警的警告强行偷盗车辆,则两种不同的报警信号频率混合在一起,汽车喇叭又发出另一种报警声响,从报警声响中,车主人便可断定出是有人企图盗车。

BG6、BG7组成多谐自激振荡器,利用BG6与BG7的轮流导通和截止,向SCR2控制极提供触发电压,使得SCR2导通,汽车喇叭发声。

在这里,SCR2相当于汽车喇叭的按钮。SCR2导通时相当于喇叭按钮按下(接通);SCR2截止时相当于喇叭按钮松开(断开)。J3的触点J3-1可以直接并联在汽车喇叭按钮上,那样在安装时要多引出一条线。 也许有人认为J2以后部分可以省去,可与J1的触点J1-1并接,这样能省略后部分报警电路,共用前部分报警电路,不是更简单吗?不错,但前部分的报警电路是需经一定延时时间后起作用的,虽延时时间短暂,而对窃贼是宝贵的,会给盗窃者提供作案时机,同时也失去了一触(断线和防盗车)即发报警的实用意义,并且也不能发出可以分辩的报警声响。

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关键词: 汽车 专用 多功能 报警器

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